સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી મોટર ઠંડક પદ્ધતિઓ

મોટરની કામગીરીની પ્રક્રિયા વાસ્તવમાં વિદ્યુત ઉર્જા અને યાંત્રિક ઉર્જા વચ્ચેના પરસ્પર રૂપાંતરણની પ્રક્રિયા છે અને આ પ્રક્રિયા દરમિયાન કેટલાક નુકસાન અનિવાર્યપણે થશે.આમાંના મોટા ભાગના નુકસાન ગરમીમાં રૂપાંતરિત થાય છે, જે મોટર વિન્ડિંગ્સ, આયર્ન કોર અને અન્ય ઘટકોના ઓપરેટિંગ તાપમાનમાં વધારો કરે છે.

R&D અને નવા ઉત્પાદનોના ઉત્પાદનની પ્રક્રિયામાં મોટર હીટિંગ સમસ્યાઓ સામાન્ય છે.સુશ્રી શેન પણ એવા ઘણા કિસ્સાઓ સામે આવ્યા છે જ્યાં મોટરનું તાપમાન પગલામાં વધે છે અને પ્રકાર પરીક્ષણ દરમિયાન તાપમાનમાં વધારો સ્થિર કરવો મુશ્કેલ છે.આ પ્રશ્ન સાથે જોડાઈને, કુ.એ આજે ​​સંક્ષિપ્તમાં ભાગ લીધો અને મોટરની ઠંડક પદ્ધતિ અને વેન્ટિલેશન અને હીટ ડિસીપેશન વિશે વાત કરી, વિવિધ મોટર્સના વેન્ટિલેશન અને ઠંડકની રચનાનું પૃથ્થકરણ કર્યું અને મોટરના ઓવરહિટીંગને ટાળવા માટે કેટલીક ડિઝાઇન તકનીકો શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો.

મોટરમાં વપરાતી ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીની તાપમાન મર્યાદા હોવાથી, મોટરને ઠંડુ કરવાનું કાર્ય મોટરના આંતરિક નુકસાનથી ઉત્પન્ન થતી ગરમીને દૂર કરવાનું છે, જેથી મોટરના દરેક ભાગના તાપમાનમાં વધારો નિર્દિષ્ટ મર્યાદામાં જાળવવામાં આવે. ધોરણ દ્વારા, અને આંતરિક તાપમાન એકસમાન હોવું જોઈએ..

મોટર સામાન્ય રીતે ઠંડકના માધ્યમ તરીકે ગેસ અથવા પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે અને સામાન્ય રીતે હવા અને પાણી હોય છે, જેને આપણે એર કૂલિંગ અથવા વોટર કૂલિંગ કહીએ છીએ.હવા ઠંડકનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણપણે બંધ હવા ઠંડક અને ખુલ્લી હવા ઠંડક માટે થાય છે;વોટર જેકેટ કૂલિંગ અને હીટ એક્સ્ચેન્જર કૂલિંગ સાથે વોટર કૂલિંગ સામાન્ય છે. 

એસી મોટર સ્ટાન્ડર્ડ IEC60034-6 મોટરની ઠંડક પદ્ધતિને સ્પષ્ટ કરે છે અને સમજાવે છે, જે IC કોડ દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે: 

ઠંડક પદ્ધતિ કોડ = IC+ સર્કિટ ગોઠવણી કોડ + કૂલિંગ માધ્યમ કોડ + પુશ પદ્ધતિ કોડ 

1. સામાન્ય ઠંડક પદ્ધતિઓ 

1. IC01 કુદરતી કૂલિંગ (સપાટી કૂલિંગ) 

ઉદાહરણ તરીકે સિમેન્સ કોમ્પેક્ટ 1FK7/1FT7 સર્વો મોટર્સ.નોંધ: આ પ્રકારની મોટરની સપાટીનું તાપમાન ઊંચું હોય છે, જે આસપાસના સાધનો અને સામગ્રીને અસર કરી શકે છે.તેથી, કેટલાક ઔદ્યોગિક કાર્યક્રમોમાં, મોટર ઇન્સ્ટોલેશન અને મધ્યમ ડિરેટિંગ દ્વારા મોટર તાપમાનની નકારાત્મક અસરને ટાળવા માટે વિચારણા કરવી જોઈએ. 

2. IC411 સેલ્ફ-ફેન કૂલિંગ (સેલ્ફ-કૂલિંગ)

IC411 મોટરના પરિભ્રમણ દ્વારા હવાને ખસેડીને ઠંડકનો અનુભવ કરે છે, અને હવાની ગતિશીલ ગતિ મોટરની ગતિ સાથે સંબંધિત છે. 

3. IC416 ફોર્સ્ડ ફેન કૂલિંગ (ફોર્સ્ડ કૂલિંગ અથવા સ્વતંત્ર ફેન કૂલિંગ)

IC416 માં સ્વતંત્ર રીતે ચાલતા પંખાનો સમાવેશ થાય છે, જે મોટરની ગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના સતત હવાનું પ્રમાણ સુનિશ્ચિત કરે છે.

IC411 અને IC416 એ ઠંડકની પદ્ધતિઓ છે જેનો ઉપયોગ નીચા-વોલ્ટેજ એસી અસિંક્રોનસ મોટર્સ માટે થાય છે, અને ગરમીનું વિસર્જન પંખા દ્વારા મોટરની સપાટી પર ઠંડકની પાંસળીને ફૂંકીને પ્રાપ્ત થાય છે. 

4. પાણી ઠંડક

મોટરમાં મોટા નુકસાનને કારણે ઉત્પન્ન થતી ગરમી મોટરની સપાટી દ્વારા આસપાસની હવામાં વિખેરી નાખવામાં આવે છે.જ્યારે મોટર ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરતી હોય ત્યારે, મોટરના વિવિધ ભાગોના ઊંચા તાપમાનમાં વધારો અટકાવવા માટે, કેટલીકવાર મોટરના સૌથી ગરમ ભાગમાં પાણીથી ભરેલી વિશિષ્ટ ચેનલો અથવા પાઈપો હોય છે, અને મોટરની અંદર ફરતી હવા રજાઇને આંતરિક ગરમી આપો.પાણીની ઠંડુ સપાટી. 

5. હાઇડ્રોજન ઠંડક

હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનોમાં, જેમ કે ટર્બો-જનરેટર, હાઇડ્રોજન કૂલિંગનો ઉપયોગ થાય છે.બંધ પ્રણાલીમાં, વાતાવરણીય દબાણ કરતાં કેટલાંક ટકા વધારે હાઇડ્રોજન ગેસ બિલ્ટ-ઇન પંખા દ્વારા આંતરિક રીતે ફરે છે, અને પછી તે મોટરના હીટ-જનરેટીંગ ભાગ અને પાણી-ઠંડા ટ્યુબ કૂલરમાંથી વહે છે. 

6. તેલ ઠંડક

કેટલીક મોટરોમાં, સ્થિર ભાગો અને ફરતા ભાગોને પણ તેલ દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે, જે મોટરની અંદર અને મોટરની બહાર મૂકવામાં આવેલા કૂલર્સ દ્વારા ફરે છે. 

2. ઠંડક પદ્ધતિ પર આધારિત મોટર વર્ગીકરણ 

(1) કુદરતી કૂલિંગ મોટર મોટરના વિવિધ ભાગોને ઠંડુ કરવા માટે ખાસ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરતી નથી, અને હવા ચલાવવા માટે માત્ર રોટરના પરિભ્રમણ પર આધાર રાખે છે. 

(2) સ્વ-વેન્ટિલેટેડ મોટરના ગરમ ભાગને બિલ્ટ-ઇન પંખો અથવા મોટરના ફરતા ભાગ સાથે જોડાયેલા વિશિષ્ટ ઉપકરણ દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે. 

(3) બાહ્ય રીતે વેન્ટિલેટેડ મોટર (બ્લો-કૂલ્ડ મોટર) મોટરની બાહ્ય સપાટી મોટર શાફ્ટ પર લગાવેલા પંખા દ્વારા ઉત્પન્ન થતા પવન દ્વારા ઠંડુ થાય છે, અને બહારની હવા મોટરની અંદરના ગરમ ભાગમાં પ્રવેશી શકતી નથી. 

(4) વધારાના ઠંડકના સાધનો સાથે મોટર કૂલિંગ માધ્યમનું પરિભ્રમણ મોટરની બહારના વિશિષ્ટ ઉપકરણો દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે, જેમ કે વોટર કૂલિંગ કેબિનેટ્સ, એર કૂલિંગ કેબિનેટ્સ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ એડી કરંટ પંખા.