મોટર વિકાસનો સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ

1880 માં, અમેરિકન શોધક એડિસને "ધ કોલોસસ" નામનું એક મોટું ડીસી જનરેટર બનાવ્યું, જે 1881 માં પેરિસ પ્રદર્શનમાં પ્રદર્શિત થયું.

ડાયરેક્ટ કરંટના પિતા એડિસન
તે જ સમયે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો વિકાસ પણ પ્રગતિમાં છે.જનરેટર અને મોટર એક જ મશીનના બે અલગ-અલગ કાર્યો છે.વર્તમાન આઉટપુટ ઉપકરણ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવો એ જનરેટર છે, અને પાવર સપ્લાય ઉપકરણ તરીકે તેનો ઉપયોગ એ મોટર છે.

ઇલેક્ટ્રિક મશીનનો આ ઉલટાવી શકાય તેવો સિદ્ધાંત 1873 માં તક દ્વારા સાબિત થયો હતો. આ વર્ષે વિયેનામાં એક ઔદ્યોગિક પ્રદર્શનમાં, એક કામદારે ભૂલ કરી અને ચાલતા ગ્રામ જનરેટર સાથે વાયર જોડ્યો.એવું જાણવા મળ્યું કે જનરેટરના રોટરે દિશા બદલી અને તરત જ વિરુદ્ધ દિશામાં ગયો.દિશા વળે છે અને મોટર બને છે.ત્યારથી, લોકોને સમજાયું છે કે ડીસી મોટરનો ઉપયોગ જનરેટર અને મોટરની ઉલટાવી શકાય તેવી ઘટના બંને તરીકે થઈ શકે છે.આ અણધારી શોધે મોટરની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન પર ઊંડી અસર કરી છે.

વીજ ઉત્પાદન અને પાવર સપ્લાય ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, મોટર્સની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન પણ વધુને વધુ સંપૂર્ણ બની રહ્યું છે.1890 ના દાયકા સુધીમાં, ડીસી મોટર્સમાં આધુનિક ડીસી મોટર્સની તમામ મુખ્ય માળખાકીય સુવિધાઓ હતી.જોકે ડીસી મોટરનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે અને એપ્લિકેશનમાં નોંધપાત્ર આર્થિક લાભો ઉત્પન્ન કર્યા છે, તેની પોતાની ખામીઓ તેના વધુ વિકાસને પ્રતિબંધિત કરે છે.એટલે કે, તે લાંબા-અંતરના પાવર ટ્રાન્સમિશનને હલ કરી શકતું નથી, ન તો તે વોલ્ટેજ કન્વર્ઝનની સમસ્યાને હલ કરી શકે છે, તેથી એસી મોટર્સ ઝડપથી વિકસિત થઈ છે.

આ સમયગાળા દરમિયાન, એક પછી એક ટુ-ફેઝ મોટર્સ અને થ્રી-ફેઝ મોટર્સ બહાર આવી.1885 માં, ઇટાલિયન ભૌતિકશાસ્ત્રી ગેલિલિયો ફેરારિસે ચુંબકીય ક્ષેત્રને ફેરવવાના સિદ્ધાંતની દરખાસ્ત કરી અને બે તબક્કાના અસુમેળ મોટર મોડલનો વિકાસ કર્યો.1886 માં, નિકોલા ટેસ્લા, જેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગયા, તેમણે પણ સ્વતંત્ર રીતે બે-તબક્કાની અસિંક્રોનસ મોટર વિકસાવી.1888 માં, રશિયન વિદ્યુત ઇજનેર ડોલિવો ડોબ્રોવોલ્સ્કીએ ત્રણ-તબક્કાની એસી સિંગલ સ્ક્વિરલ કેજ અસિંક્રોનસ મોટર બનાવી.એસી મોટર્સના સંશોધન અને વિકાસ, ખાસ કરીને થ્રી-ફેઝ એસી મોટર્સના સફળ વિકાસે લાંબા-અંતરના પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે શરતો બનાવી છે, અને તે જ સમયે ઇલેક્ટ્રિકલ ટેક્નોલોજીને નવા તબક્કામાં સુધારી છે.

ટેસ્લા, વૈકલ્પિક પ્રવાહના પિતા
1880 ની આસપાસ, બ્રિટીશ ફેરાન્ટીએ અલ્ટરનેટરમાં સુધારો કર્યો અને એસી હાઇ-વોલ્ટેજ ટ્રાન્સમિશનની વિભાવનાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો.1882 માં, ઇંગ્લેન્ડમાં ગોર્ડને એક વિશાળ બે તબક્કાના અલ્ટરનેટરનું ઉત્પાદન કર્યું.1882 માં, ફ્રેન્ચમેન ગોરાન્ડ અને અંગ્રેજ જ્હોન ગિબ્સે "લાઇટિંગ અને પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન મેથડ" નું પેટન્ટ મેળવ્યું, અને વ્યવહારિક મૂલ્ય સાથેનું પ્રથમ ટ્રાન્સફોર્મર સફળતાપૂર્વક વિકસાવ્યું.સૌથી મહત્વપૂર્ણ સાધનો.પાછળથી, વેસ્ટિંગહાઉસે ગિબ્સ ટ્રાન્સફોર્મરના બાંધકામમાં સુધારો કર્યો, તેને આધુનિક કામગીરી સાથે ટ્રાન્સફોર્મર બનાવ્યું.1891માં, બ્લોએ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ તેલમાં ડૂબેલ ટ્રાન્સફોર્મર બનાવ્યું, અને બાદમાં એક વિશાળ હાઇ-વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મર વિકસાવ્યું.ટ્રાન્સફોર્મરના સતત સુધારાને કારણે લાંબા અંતરના હાઇ-વોલ્ટેજ એસી પાવર ટ્રાન્સમિશનમાં ઘણી પ્રગતિ થઈ છે.

100 થી વધુ વર્ષોના વિકાસ પછી, મોટરનો સિદ્ધાંત પોતે તદ્દન પરિપક્વ છે.જો કે, ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ, કોમ્પ્યુટર સાયન્સ અને કંટ્રોલ ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, મોટરનો વિકાસ નવા તબક્કામાં પ્રવેશ્યો છે.તેમાંથી, એસી સ્પીડ રેગ્યુલેશન મોટરનો વિકાસ સૌથી વધુ આકર્ષક છે, પરંતુ તે લાંબા સમયથી લોકપ્રિય અને લાગુ કરવામાં આવ્યો નથી કારણ કે તે સર્કિટ ઘટકો અને રોટરી કન્વર્ટર એકમો દ્વારા અનુભવાય છે, અને નિયંત્રણ પ્રદર્શન એટલું સારું નથી. ડીસી ઝડપ નિયમન કે.

1970 ના દાયકા પછી, પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક કન્વર્ટરની રજૂઆત પછી, સાધનસામગ્રી ઘટાડવા, કદ ઘટાડવા, ખર્ચ ઘટાડવા, કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા અને અવાજને દૂર કરવાની સમસ્યાઓ ધીમે ધીમે હલ કરવામાં આવી, અને AC ઝડપ નિયમન આગળ કૂદકો હાંસલ કરે છે.વેક્ટર કંટ્રોલની શોધ પછી, એસી સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમની સ્થિર અને ગતિશીલ કામગીરીમાં સુધારો થયો.માઇક્રોકોમ્પ્યુટર કંટ્રોલ અપનાવ્યા પછી, હાર્ડવેર સર્કિટને પ્રમાણિત કરવા માટે સૉફ્ટવેર દ્વારા વેક્ટર કંટ્રોલ અલ્ગોરિધમનો અમલ કરવામાં આવે છે, જેનાથી ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો થાય છે, અને વધુ જટિલ નિયંત્રણ તકનીકને વધુ સાકાર કરવાનું પણ શક્ય બને છે.પાવર ઈલેક્ટ્રોનિક્સ અને માઈક્રો કોમ્પ્યુટર કંટ્રોલ ટેક્નોલોજીની ઝડપી પ્રગતિ એ AC સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમના સતત અપડેટ માટે પ્રેરક બળ છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, દુર્લભ પૃથ્વી પરના સ્થાયી ચુંબક સામગ્રીના ઝડપી વિકાસ અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, કાયમી ચુંબક મોટરોએ ખૂબ પ્રગતિ કરી છે.NdFeB કાયમી ચુંબક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરતી મોટર્સ અને જનરેટર્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં શિપ પ્રોપલ્શનથી લઈને કૃત્રિમ હૃદયના રક્ત પંપનો સમાવેશ થાય છે.સુપરકન્ડક્ટિંગ મોટર્સ પહેલેથી જ પાવર ઉત્પાદન અને હાઇ-સ્પીડ મેગ્લેવ ટ્રેનો અને જહાજોના પ્રોપલ્શન માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

વિજ્ઞાન અને ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, કાચા માલસામાનની કામગીરીમાં સુધારો અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં સુધારણા સાથે, મોટર્સ હજારો જાતો અને વિશિષ્ટતાઓ, વિવિધ કદના પાવર સ્તરો સાથે ઉત્પન્ન થઈ રહી છે. વોટ થી વધુ 1000MW), અને ખૂબ જ વિશાળ ઝડપ.શ્રેણી (ઘણા દિવસોથી લઈને પ્રતિ મિનિટ હજારો ક્રાંતિ), ખૂબ જ લવચીક પર્યાવરણીય અનુકૂલનક્ષમતા (જેમ કે સપાટ જમીન, ઉચ્ચપ્રદેશ, હવા, પાણીની અંદર, તેલ, કોલ્ડ ઝોન, સમશીતોષ્ણ ક્ષેત્ર, ભીનું ઉષ્ણકટિબંધ, શુષ્ક ઉષ્ણકટિબંધ, ઇન્ડોર, આઉટડોર, વાહનો , જહાજો, વિવિધ માધ્યમો, વગેરે), રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્ર અને માનવ જીવનના વિવિધ ક્ષેત્રોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા.